Ventilen er slangens (eller tubeless-fælgens) envejsdør for luft: Den lukker luft ind, når du pumper, og holder den inde bagefter. På cykler findes tre standarder, og det er værd at vide hvilken, din cykel har, før du står med den forkerte pumpe.
De tre typer: Dunlop-ventilen – klassikeren på danske hverdagscykler; Presta-ventilen (racerventilen) – slank, til højt tryk, med låsemøtrik, standard på sportscykler; og autoventilen (Schrader) – bilventilen, robust og udbredt på mountainbikes og børnecykler. De kræver forskellige hullers størrelse i fælgen og forskellige pumpehoveder, om end moderne pumper klarer alle tre.
Ventilen er også et klassisk fejlpunkt ved ‘punkteringer’, der ikke er punkteringer: En løs ventilindsats eller et slidt ventilgummi siver langsomt. Tjek ventilen først, når et dæk taber luft uden synligt hul – detaljerne står under de enkelte typer: Dunlop, Presta og autoventil.
Nyttig viden om ventiler
Sammenlign med en bil: Ligner den bilens, er det autoventil. Er den slank med en lille møtrik i toppen, der skal skrues løs før pumpning, er det Presta. Er den midt imellem med en rund omløber-møtrik, er det Dunlop – klassikeren på danske hverdagscykler.
Ventiltypen følger slangen, så et slangeskift kan ændre typen – men hullet i fælgen skal passe: Autoventilens hul er større end Prestas. En Presta i et autoventil-hul kræver en reduktionsring; omvendt kræver det boring, hvilket sjældent anbefales.